A közlekedés jövője az Európai Unióban
A közlekedés jövője az Európai Unióban
A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés véleménye az EU biztosjelöltek meghallgatásával kapcsolatban
A José Manuel Barroso vezette és lassan formálódó új Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosjelöltje, Sim Kallas és a Bizottság klímavédelemmel foglalkozó leendő tagja, Connie Hedegaard szinte egybehangzóan rendkívül pozitív üzeneteket küldtek a közlekedési ágazaton belül a vasúti alágazat jövőbeni szerepvállalását illetően. A következő időszak kulcsszavai minden bizonnyal a karbon-mentesítés, valamint a „zöld” közlekedés lesznek.
A 2010-től 2014-ig tartó ciklus közlekedésért felelős kijelölt alelnöke bizottsági meghallgatásán kiemelte, hogy a közlekedés az üvegházhatású gázok nagy kibocsátója és az egyetlen olyan szektor, amelyben jelentősen nőtt a káros anyagok kibocsátása, ezért a Bizottság számára kulcskérdés lesz a közlekedés karbon mentesítése, de határozottan elkötelezte magát a minden közlekedési alágazatra vonatkozó externális költségek internalizálása jogi feltételeinek kidolgozása mellett is.
Kallas úr a kitűzött célok elérésében kiemelt szerepet szán a vasútnak. Elismerte, hogy az elmúlt időszakban jelentős forrásokat kaptak a közutak, míg a vasúthálózat és a közösségi közlekedés csak másodlagos szerepet játszott. Ezen sürgősen változtatni kíván, ezért kiemelte, hogy a következő időszakban a közlekedési infrastruktúra beruházások döntően a vasút területén hajtandók végre. Elmondta, hogy erőteljesen folytatni kívánja a közlekedés liberalizációját, ami együtt kell, hogy járjon a szolgáltatási színvonal és a biztonság növekedésével, de azt is hozzá tette, hogy a versenyhez elengedhetetlen a fair jogi környezet megteremtése. Kallas úr szavaival szinte egybecsengett, arra ráerősített Hedegaard leendő, klímavédelemmel foglalkozó biztos kijelentése, amivel egyértelművé tette egy átlátható közlekedési- és klímacsomag kidolgozásának szükségességét, amelynek lényege a közlekedésből származó káros anyagok kibocsátásának jelentős csökkentése. Utalt a kamionokból származó, de hasonlóképpen a személygépkocsik széndioxid kibocsátásának csökkentésére is. Ennek érdekében fontosnak tartja, hogy az emberek Európa szerte nagyobb mértékben vegyék igénybe a közösségi közlekedést, ezért különösen a vasúti alágazat fejlesztését preferálja, bár kiemelte, hogy az érdemi változásokhoz legalább 5-10 év kell, ami miatt szükséges ezen fejlesztések mielőbbi megkezdése.
Dr. Berényi János, a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés elnök-vezérigazgatója szerint az új biztosok első megszólalásai komoly biztatást adnak az EU valamennyi kormányának, így a magyar kormányzat számára is abban a kérdésben, hogy jó úton járnak, ha a következő időszakban a közlekedési beruházásokban a vasút kiemelt szerepet kap, hiszen az új Bizottság a vasút megújulásának ígéretét hordozza azzal, hogy egyöntetűen síkra száll a vasúti infrastruktúra fejlesztése, az alágazatok közötti fair versenyhelyzet megteremtése és a fenntartható jövőt minden más alágazatnál jobban garantáló vasúti közlekedési mód mellett.
